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匿名
匿名 發問於 汽車與交通維修 · 2 月前

節氣門的怠速調整螺絲?

我在課本上看到

1.怠速調整螺絲放鬆,進氣量增加,怠速轉速升高

2.怠速調整螺絲鎖緊,進氣量減少,怠速轉速降低

那我就有個疑問了,為何進氣增加轉速會升高呀,難不成混合比稀,轉速升高?

2 個解答

評分
  • Jenkin
    Lv 7
    2 月前

    看看這個圖解可能容易明白:

    1.怠速調整螺絲放鬆;調節"坑道"的進氣量增加,當"Thorottle Vale"全關(車不動只是空轉時),最少的進氣量相對2情況較多(多空氣+氣油=增轉速),因此怠速轉速升高。

    2.怠速調整螺絲鎖緊,調節"坑道"的進氣量減少,當"Thorottle Vale"全關(車不動只是空轉時),最少的進氣量相對1情況較少(少空氣+氣油=減轉速),因此怠速轉速降低。

    至於你問及為何:進氣增加=>轉速會升高(這個轉速的分別只是很少的600-800-1000)...如你所指是混合比的情況:

    怠速調整只是調整引擎最少需要維持"燃燒爆發"氣油的混合比(=空轉) = 差不多完全無推動動力,只是維持氣缸活塞的轉動。例如10:1混合比是最少燃燒比例,但熱量很少。

    想對地若"空氣增加"+氣油=>混合比便會產生較大"燃燒爆發"力,因此結合全個引擎的轉動便增加。例如12:1混合比是仍是最少燃燒比例,但熱量便會因空氣多了而增加。

    若要"駛動"的話,差不多要12-16:1混合比才有足夠"燃燒爆發"力推動變速器和車輪。

    但當空氣比再大時便會使"燃燒爆發"力減少,因此引擎的設計和吸氣機械會跟氣油的注射量作出協調的(例如注油器塞了,無論駕駛把油門(增加空氣),馬力仍會減少),否則混合比變化便會影響到"動力"。

    這些只是大約的示意,實際的情況各車種和引擎設計會不同。

    我不是汽車機械師,只是從常識說說。

  • ?
    Lv 7
    2 月前

    你經常說「加油」其實是加氣,車內的化油器就是吸氣口,你踩油門就是增大吸氣口,調節怠速就是你不踩油時調節吸氣口大小令引擎持續運轉,冷車後再發動,怠速提升器會啓動令轉速提升300轉左右,當引擎溫度上升就會回落

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